不得不说，三阳是把大多数车友的心思揣摩得很透的。
到目前为止，内地市场三阳一直压着光阳一头，最主要就是一款水冷带ABS的125平踏复古造型小踏板飞度4优势过于明显了。
大家自己想想，周围只要是想要踏板的，有多少对平踏是刚需？只是现在流行龙骨踏板，这个市场空间真的很大，以至于飞度4如此一般的产品居然能成为一个品牌的支柱。
(资料图片仅供参考)
其实之前我自己是买过巡弋180的，当时需求其实很简单，前后ABS，平踏大一些，就这个。但是三阳始终是那个问题，做工稀烂，坐姿奇特。
这一次，飞度和巡弋都换装了最新水冷四气门150发动机，虽然无论是最大马力还是最大扭矩都不如我自己的豪爵UHR，但是就一个“平踏”就是一片巨大的市场。
至于大踏板嘛，也就那样；蚂蚁这类车我始终不觉得能够成为爆款。
飞度和巡弋我有时间都会跟各位带来测评，欢迎期待。
感谢骠骑府老师带来的报道内容：2月25日，三阳在西安举办新车发布会，四款新车悉数亮相并当场发布价格。
新巡弋CRUISYM 150 售价18800元
此次发布的新巡弋150属于换代大改款，外观与旧款的巡弋150差别很大，风格更为硬朗，运动感十足，多处直线条的运用勾勒出大气磅礴的气势。
目前市面上很多150排量级别的踏板都采用龙骨设计，保证了车身强度，但是也损失了很大的实用性，而新巡弋150依然保留了老款平脚踏的设计，在保证车身强度的前提下还能为车主带来不少便利，前脚踏处搁置杂物非常的方便。
发动机依然是三阳的那款水冷四气门机器，最大输出功率为10.5KW，最大扭矩为13.5NM，账面数据处于同级别里面的上游位置。
前置加油口，三阳的惯例设计，油箱容量为7.2升。
不仅是前后碟刹+双通道ABS，还有TCS，价格依然与老款维持不变。
LCD液晶彩色仪表。新巡弋150依然保留了三阳特有的零后仰悬吊技术，前叉、后避震、发动机吊架采用了最佳的几何配置，起步加速更稳定。
九妹JAYSYM Z PLUS 售价31800元
既然是PLUS版，那么就一定是在九妹现款基础上有大幅改进，没错，九妹的PLUS版实力超群。
外观上看，PLUS版的九妹前段与现款九妹没有太大区别，但是车尾的部分做了重新设计，尾灯组的设计看起来更简练更有力量感。
现款九妹的仪表经常被人吐槽不好看，PLUS版的九妹改进了这个槽点，采用了全彩液晶显示屏，看起来更时尚更现代。
九妹PLUS版增加了TCS牵引力控制系统，如今作为这个排量级别的踏板车，没有TCS是说不过去的。
JOYMAX Z PLUS采用了由三阳的278cc四气门水冷发动机，具备19kW的最大功率以及24N.m的最大扭矩，对比现款的九妹，性能有了一定提升。
FIDDLE 150 售价16800元
FIDDLE 125一直是三阳车型谱里面非常重要的一款个性化踏板车，经典正统的欧式复古踏板车风格使得这款车在讲究颜值和格调的车迷群体里面有着不小的号召力，而125cc的水冷发动机和前后ABS，又使得FIDDLE 125在配置水准上完全够资格对标任何竞品，因此多年来，这款车的销量一直非常稳定。
而现在，三阳推出的更大排量的FIDDLE 150，则可以看做三阳向国内扎堆聚集的150复古踏板车领域的一把利器。颜值风格上，FIDDLE 150与FIDDLE 125异曲同工，仅仅只是前面板多了一个“猪鼻”型的装饰进气口，以同FIDDLE 125区别开来，车身线条上依然保持了圆润流畅的特点，好看是一定的。
对于复古的格调，FIDDLE 150是拿捏得死死的，例如前轮从车头的右侧看，你以为是老式复古踏板车的鼓刹，实际上你转到左侧看，就会发现制动系统依然是碟刹，FIDDLE 150采用前后碟刹搭配双通道ABS+TCS，属于这个价格级别里面的主流配置了。
卵形的液晶显示屏，这个很有复古的腔调。
无钥匙启动系统。
隐藏式飞旋脚踏。
做工精致的复古坐垫。
发动机依然是三阳的那款水冷四气门机器，实际排量为150cc，最大输出功率为10.5kw，最大扭力13.5N.m，且配备了低噪音的滚子摇臂机构，从而有效降低了工作噪音。
以16800的售价来看，三阳的这款FIDDLE 150还是有相当的竞争力，不仅比同级别竞品标致姜戈150便宜了数千元钱，就算是跟大陆这边的国产同级别复古踏板车相比，这个定价也很务实，配置高颜值高品牌影响力高，你觉得如何？
4MICA蚂蚁150 售价13980
蚂蚁150是一款能体现三阳独到市场解读能力的车款，设计上极其简约，注重实用性，例如极其宽敞的脚踏空间方便置物，后坐垫可以上翻延伸出载物平台，后座侧边还各有一个高强度的侧挂架，小生意从业者会很喜欢这样的设计。
但是配置规格上又并不寒酸，例如它依然采用了技术含量更高动力更大的水冷四气门发动机和后碟刹，CBS也有配备，采用半热熔的轮胎而非普通的注重耐用度的重载轮胎。
外观设计上蚂蚁150看上去很萌，独立单圆型的大灯过目难忘，极其有辨识度。
小块液晶仪表搭配指针式的时速表，这块仪表设计是如此的独特，我从未在其他踏板车上面见过同款，应该是专为蚂蚁150而设计。
类似这种定位的工具类踏板车，大陆厂商并非没有，但是总的来说，一般会将主要设计方向集中于耐用度和重载方面，对于提升人机体验的设计并不多，或许这就是两岸之间在设计理念上的差异，在三阳看来，即便是贩夫走卒，也有权利在繁忙工作时体验到良好的驾乘感，就好比很多北欧国家将奔驰当做出租车一样使用，殊途同归。
发布会的最后，三阳还发布了一个新车预告彩蛋，看轮廓可能是一款大排量的豪华型大踏板，有可能是采用三阳的400或500排量级动力平台，预计也将在今年发布。
